Válvula Gfb Dv+ T9302 SXV BYPASS / BLOW-OFF Para Vw Audi 1.8T 20v (Substituí a válvula original Bosch de 25mm)

Upgrade para a Válvula de Prioridade GFB DV+ T9302 SXV BYPASS / BLOW-OFF Para VW Audi 1.8T 20v 180cv / 150cv

SXV BYPASS/BLOW-OFF VALVE: LIBERE O POTENCIAL TOTAL DO SEU TURBO

A linha SXV foi projetada para garantir máxima confiabilidade, desempenho e retenção de pressão. Com entradas e saídas de 25 mm, o SXV é a solução ideal para substituir válvulas bypass/diverter de plástico OEM ou integrar-se a sistemas de turbo que não possuíam uma válvula previamente.

Por que instalar uma GFB SXV?

Confiabilidade:

• Componentes usinados com precisão em CNC para máxima robustez.
• Vedação em Viton no pistão para uma retenção de pressão excepcional.
• Fabricada na Austrália.

As válvulas bypass OEM montadas em mangueiras de plástico são comuns, mas frequentemente sofrem com problemas de confiabilidade – plásticos rachados e falhas no diafragma resultam em perda significativa de pressão e queda no desempenho. Uma válvula OEM com vazamento acentuado pode até mesmo acelerar o desgaste ou causar danos ao turbo devido ao overspeeding.

A SXV adota um design sem concessões, com materiais de alta qualidade, para garantir que todo o seu precioso boost chegue ao motor, reduzindo o esforço do turbo desnecessariamente.

Resposta do acelerador e desempenho:

O funcionamento do SXV foi projetado para oferecer a melhor resposta possível do acelerador. A principal diferença é esta:

• Válvula bypass/diverter OEM: permanece aberta até precisar fechar – aumentando o lag do turbo.
• SXV: permanece fechada até precisar abrir – minimizando o lag do turbo.

Ao liberar a pressão apenas quando necessário, o SXV elimina o lag adicional imposto pelas válvulas OEM, proporcionando a melhor resposta de acelerador que seu sistema de turbo pode oferecer.

Substitua sua válvula OEM por uma SXV para obter máxima confiabilidade e resposta de acelerador!

ESPECIFICAÇÃO

APLICAÇÕES

Carros e Modelos Compatíveis:

• Polaris: Todos os modelos RZR Turbo
• Volkswagen:
  • Passat B5/B5.5 1.8t (1996-2005) (Nota: Instale a válvula GFB na orientação oposta à válvula Bosch de plástico OEM. O ar deve entrar na válvula pela parte inferior e sair pelas laterais)
  • Golf GTI Mk4 1.8t (1997-2005) (Nota: Orientação oposta à Bosch OEM)
  • New Beetle 1ª Geração 1.8t (1999+) (Nota: Orientação oposta à Bosch OEM)
  • Polo GTI Mk4F (Typ 9N3) 1.8t (2005-2009) (Nota: Orientação oposta à Bosch OEM)
  • Bora MK4 1.8t (2000-2005)
• Audi:
  • B5 (1995-2001) 1.8t (Nota: Orientação oposta à Bosch OEM)
  • S4 B5 (Typ 8D) 2.7 Biturbo (1997-2001) (Duas válvulas necessárias)
  • TT 8N 1.8t (1998-2006) (Nota: Orientação oposta à Bosch OEM)
  • S3 8L (1999-2003) 1.8t (Nota: Orientação oposta à Bosch OEM)
  • B6 (2001-2005) 1.8t (Nota: Orientação oposta à Bosch OEM)
  • 8L (1996-2003) 1.8t (Nota: Orientação oposta à Bosch OEM)
• Saab:
  • 9-5 Turbo (1998-2009)
  • 9-3 Turbo (1998-2002)
• Ford Austrália:
  • XR6 FG 4.0L Turbo (2008+)
  • XR6 BA-BF 4.0L Turbo (2002-2008) (Nota: Orientação oposta à Bosch OEM)
  • Territory SY 4.0L Turbo (2006-2011) (Nota: Orientação oposta à Bosch OEM)
• Mazda:
  • SP Turbo 2002 (150kW/200hp)
• Porsche:
  • Macan 3.0/3.6 Twin-Turbo

Notas Importantes:

• Instalação: Para veículos com válvulas de plástico Bosch OEM, instale a válvula GFB na orientação oposta:
  • Entrada de ar: Parte inferior da válvula.
  • Saída de ar: Laterais da válvula.
• Requisitos Específicos:
  • Em modelos Audi S4 B5 2.7 Biturbo, é necessário usar duas válvulas GFB SXV.
  • A instalação inadequada pode comprometer o desempenho e a confiabilidade do sistema.

Para obter o máximo desempenho e segurança, sempre siga as orientações de instalação fornecidas pela GFB.