Válvula Diverter DV+ GFB T9386 – BMW N13, N20 e N55

A GFB DV+ T9386 é uma válvula diverter de performance desenvolvida para substituir diretamente a válvula eletrônica original de determinados motores BMW. O objetivo é melhorar a resposta do acelerador, recuperar a pressão de turbo mais rapidamente após pequenas aliviadas no acelerador e manter o boost com maior eficiência.

O diferencial da DV+ está no seu sistema patenteado de acionamento progressivo do pistão (pilot actuation), que permite controlar a abertura e o fechamento da válvula de forma mais gradual do que o funcionamento convencional da válvula original.

Resposta mais rápida e entrega de potência mais suave

As válvulas diverter originais convencionais trabalham de maneira essencialmente binária: abertas ou fechadas. Quando o motorista faz pequenos ajustes no acelerador, essa operação pode provocar mudanças bruscas na entrega de potência.

A tecnologia pilot actuation da GFB permite que o pistão se movimente progressivamente, tornando a resposta do conjunto mais suave durante as variações de acelerador.

Na prática, a DV+ foi desenvolvida para proporcionar:

• Resposta mais rápida do acelerador;

• Recuperação mais rápida da pressão de turbo após breves aliviadas;

• Melhor retenção da pressão de turbo (boost holding);

• Entrega de potência mais suave durante as modulações do acelerador;

• Maior durabilidade em comparação com os pontos vulneráveis do projeto original.

Solenoide integrado: instalação mais prática

A versão T9386 possui um solenoide integrado de perfil baixo, que dispensa o reaproveitamento do solenoide original.

Isso é especialmente interessante porque o sensor original podem apresentar trincas com o envelhecimento. Além de simplificar a instalação, o solenoide próprio elimina a necessidade de reutilizar esse componente original.

O perfil mais compacto também facilita a instalação em aplicações com espaço limitado, como determinados motores N20 e N55.

Principais características

• Substituição direta (drop-in) da válvula diverter original;

• Sistema patenteado de acionamento progressivo do pistão;

• Resposta mais rápida do acelerador;

• Recuperação mais rápida do boost após breves aliviadas;

• Melhor retenção da pressão de turbo;

• Solenoide integrado de perfil baixo;

• Não reutiliza o solenoide original;

• Construção projetada para alta durabilidade;
  

ESPECIFICAÇÕES

APLICAÇÕES

Desenvolvida para veículos BMW equipados com motores N13, N20 e N55, abrangendo as aplicações contempladas pelas válvulas GFB T9356 e T9357.

Importante: confirme a aplicação pelo modelo, ano e motor do veículo antes da compra.

Este produto permite aplicação direta nos seguintes veículos: