Kit De Ignição De Alta Performance Turner BMW (1 grau mais fria) Para Motor B58 Gen1

Seu motor está a dar um código de falha de ignição devido a falha de ignição?  Restaure a potência perdida e elimine a falha de ignição agora. Com o kit de serviço de ignição da NPL Performance você tem uma solução fácil que pode proporcionar ao seu veículo um rejuvenescimento de desempenho e melhor eficiência de combustível.

O que faz parte do kit?

NA COMPRA DO KIT DE IGNIÇÃO RECEBA GRÁTIS:

Informações sobre os Produtos

Bobinas de Ignição de Alta Performance Turner Motorsport Bmw / Mini Motor B58, B48, B46, B38, B36, S58

As bobinas de ignição Turner BMW são projetadas com desempenho e eficiência em mente. Um motor precisa de 3 componentes principais para funcionar (Ar, Combustível, Centelha). As bobinas de ignição são responsáveis por 1/3 da operação do seu motor e seria inteligente considerar as opções ao fazer compras. As bobinas de ignição Turner são modificadas para aumentar a saída de energia; mais saída de energia resulta em uma queima mais rápida, eficiente e consistente para garantir que seu combustível esteja sendo utilizado ao máximo. Essas bobinas de upgrade da Turner apresentam uma carcaça azul que proporciona o desempenho e estética que você procura para o seu motor.

Vela De Ignição Iridium NGK SILZKGR8B8S (94201)

A vela de ignição NGK SILZKGR8B8S é uma alternativa 1 grau mais fria para o motor B58. Em aplicações de performance (com remap de ECU) a folga da vela deverá ser alterada para 0.56mm (0.022″). Para aplicações de originais (sem remap de ECU), a folga da vela corresponde a predefinida e não precisa ser alterada.

Graxa Dielétrica Para Velas De Ignição:

A Graxa Dielétrica é um composto dielétrico de silicone que facilita e melhora a afinação. O composto impede vazamento de tensão em torno de qualquer conector elétrico garantindo uma forte faísca em sistemas de ignição de alta energia. Isto é também um excelente lubrificante em borracha, plástico e cerâmica superfícies, e também tem boas propriedades de alta temperatura, impedindo assim a fusão das botas da vela de ignição à vela de ignição em si.