Intake ECS Tuning em Alumínio Para Audi A3 8P 2.0T Tfsi EA113- Com Defletor de Calor

O Intake da ECS Tuning 2.0T FSI não só oferece um elevado aumento de potência e torque, mas também oferece uma peça de engenharia automotiva dentro do cofre do seu motor.

O Intake da ECS Tuning foi projetado para se encaixar exatamente como o OEM e inclui todo o hardware de instalação. Construído com materiais premium e utilizando os métodos de desenvolvimento mais avançados, a ECS garante que você receba nada além do melhor. 

O escudo térmico (Defletor de Calor) de alumínio dobrado CNC é desenhado para proteger o filtro de ar de alto fluxo em algodão reutilizável por forma a que apenas o ar frio e externo seja aspirado. A ECS Tuning projetou este defletor de calor para vedar contra o revestimento do capô para que evite a entrada do calor do compartimento do motor e maximize a entrega de potência por vários ciclos.  

O ar de entrada é filtrado pelo filtro de ar de alto fluxo da ECS Tuning fabricado em gaze de algodão reutilizável com especificação personalizada. Apresentando uma entrada de boca de sino de 3,0 "que suaviza o ar de entrada, uma forma cônica que maximiza a área de superfície de filtragem e uma construção de gaze de algodão de 8 camadas para fornecer o melhor equilíbrio entre fluxo de ar e eficiência de filtragem. 

Após a filtração, o ar é então direcionado através da enorme tubulação de 3,0" em alumínio com acabamento em pintura eletrostática preta, onde o diâmetro total de 3,0" é mantido inteiramente até ao mangote em silicone de entrada do turbo, sempre com foco na maximização de potencia. Todos os tubos de indução são dobrados por mandril, são unidos através de mangotes com 4 camadas de silicone reforçado e incluem braçadeiras de aço inoxidável para operação duradoura e durável.

Este intake da ECS Tuning inclui:

• - Escudo térmico de alumínio com características de direcionamento do ar da grelha;
• - Filtro de ar com 3.0" de algodão, lavável, de alta performance;
• - Tubos de admissão de 3,0 " em alumínio com acabamento de pintura eletrostática de alta resistência;
• - Mangotes da ECS Tuning com 4 camadas de silicone reforçado; 
• - Abraçadeiras de aço inoxidável estilo alemão necessárias à instalação
• - Utiliza os pontos de montagem fábrica (OEM) por forma a existir uma montagem perfeita;

Resultados:

• Testado pela ECS Tuning (com defletor de calor) em um VW MK5 GTI com Malone Tuning stage 2 , e Steve Petty 3.0 " Turbo Sistema de escape traseirO.
• Aumentos de potencia de +14 WHP às 6.100 RPM e +7 Lb/Ft Torque às 4.310 RPM.
• Os maiores ganhos de pico estão entre 4.200 RPM e 6.000 RPM.
• A eficiência do turbocompressor é melhorada pela redução da restrição à frente do compressor, o que a 3.000 RPM, a pressão de turbo se mantém 0,9 PSI maior que o original. Além disso, a pressão de turbo é mantida mais alta ao longo da faixa de rotação; acima de 4.000 RPM, a pressão de turbo mantém 2,0 - 3,0 PSI acima do original

ESPECIFICAÇÃO