Perguntas Frequentes:
P: Por que os números indicam que farei menos potência com etanol (E85) do que com gasolina premium (93 octanas)?
R: Excelente pergunta! Os números que listamos nas descrições dos produtos são semelhantes aos que os fabricantes de turbos usam para expressar vazão de ar.
Ou seja, eles representam a capacidade do sistema de combustível em gerar potência, independentemente de outras limitações do motor (como fluxo de ar, restrições mecânicas ou tendência à detonação).
Esses números são calculados assumindo que:
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o motor tem fluxo de ar suficiente,
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os componentes mecânicos suportam a carga,
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e não há limitação por detonação.
A equação leva em conta a eficiência volumétrica observada (quando disponível nos carros patrocinados) e a capacidade de fornecimento de combustível com a pressão-alvo.
A gasolina tem mais energia por massa do que o E85, então — matematicamente — um sistema com maior vazão de combustível pode gerar mais potência com gasolina do que com etanol.
Porém, muitos outros fatores como fluxo de ar, ignição, resistência do conjunto rotativo, resfriamento da carga e durabilidade mecânica variam muito de projeto para projeto.
É por isso que informamos a capacidade de potência do sistema de combustível, ou seja, o potencial do sistema — caso o restante do conjunto esteja à altura.
P: Qual a vantagem de uma bomba com pressão de operação mais alta? (Comparando Standard Bore vs PLUS)
R: Uma bomba de alta pressão permite operar os injetores a pressões maiores que as de fábrica. Isso significa que você pode obter mais vazão de combustível com o mesmo injetor apenas aumentando a pressão — por exemplo, operando a 240 bar em vez de 200 bar.
Maior pressão também melhora a qualidade e penetração do spray, algo fundamental em motores com alta pressão de turbo.
Portanto, trata-se de aumentar a capacidade do injetor e melhorar a qualidade da combustão.
Curiosamente — e ao contrário do que muitos acreditam — aumentar a pressão da bomba de alta pressão reduz a eficiência volumétrica.
